A tendência nostálgica foi bem interpretada pela General Motors, que conseguiu um desenho elegante e esportivo, inspirado nos Camaros dos anos 60, mas não parecido demais com eles. Ao contrário do novo Dodge Challenger, ele tem ar contemporâneo — e repete praticamente intocadas as formas da versão conceitual do Salão de Detroit de 2006. Mesmo o interior guarda boa semelhança com o do conceito, que era um tanto ousado em desenho e cores. Há opção entre bancos de tecido e de couro e LED foram usados na iluminação interna, assim como nos quatro pequenos instrumentos do console.

A GM recorreu à prateleira de motores para impulsionar o novo Camaro. As versões LS e LT usam o V6 de 3,6 litros do Cadillac CTS, com injeção direta e comando de válvulas variável, que desenvolve potência de 304 cv e torque de 37,7 m.kgf. O câmbio pode ser manual ou automático, sempre de seis marchas e com comandos no volante para o segundo. No SS com caixa automática aparece o V8 de código L99, com 6,2 litros, 406 cv, 54,6 m.kgf, que inclui desativação de quatro cilindros em condição de baixa demanda de potência. E para o SS de câmbio manual vem o V8 LS3 que equipa o Corvette, com 428 cv e 56,4 m.kgf.

Toda a linha tem tração traseira e suspensão independente à frente e atrás, com participação da Holden (braço australiano da GM) na plataforma. Há duas versões de suspensão, uma só para o SS, que usa pinças Brembo nos freios. O controle de estabilidade de série tem um modo adequado ao uso vigoroso, no SS, e as versões de caixa manual incluem controle de tração que facilita as arrancadas a todo desempenho. O pacote de aparência RS inclui rodas de 20 pol, faróis de xenônio e defletor traseiro.

Fonte: Best Cars